一本橋のコツは3つ｜落ちる原因と秒数の伸ばし方を元教官が解説
一本橋は、バイクの教習でいちばん多くの人がつまずく課題です。でも落ちる原因は3つしかなく、そのうち2つは「目線」と「下半身」で直ります。
この記事では、落ちる原因と、秒数を伸ばす順番を整理します。
この記事を書いている僕は、教習所の教習指導員として12年勤めていました。一本橋は、速く渡れるようになってから遅くするのが正解です。順番を逆にすると苦しくなります。
- 一本橋から落ちてしまう
- 規定の秒数に届かない
- 何速で、どこを見ればいいのか分からない
まず、必要な秒数を確認する
| 免許の種類 | 規定時間 | 落ちたとき |
|---|---|---|
| 小型二輪 | 5秒以上 | 検定中止 |
| 普通二輪 | 7秒以上 | 検定中止 |
| 大型二輪 | 10秒以上 | 検定中止 |
大事なのは、秒数が足りないのは減点、落ちるのは一発で中止という点です。1秒足りないごとに5点減点ですが、脱輪すればその時点で終わりになります。
だから練習の順番は「落ちない」が先、「遅く渡る」が後です。秒数を稼ごうとしてフラフラになる人がとても多いです。
落ちる原因は3つ
原因1：目線が下を向いている
いちばん多い原因です。橋の上や前輪を見ていると、体が固まってバランスが取れません。
正しいのは一本橋の出口、さらにその先を見ること。人は見たところへ進みます。遠くを見れば、まっすぐ進みます。
原因2：ニーグリップがゆるい
ひざでタンクを挟む力が抜けると、上半身が動いて車体が振られます。ひざを締めて、下半身で車体を支えるのが基本です。
逆に上半身は力を抜きます。ハンドルを強く握ると、小さなふらつきが増幅されてしまいます。
原因3：半クラッチが切れている
一本橋の上では、エンジンの力を弱く、でも切らさずにかけ続けます。クラッチを完全に切ると、車体を支える力がなくなって一気に不安定になります。
秒数を伸ばす順番
落ちなくなってから、はじめて秒数に取りかかります。使う道具は後輪ブレーキです。
秒数を伸ばす手順
①まず普通の速さで、落ちずに渡れるようにする
②アクセルを少し開けたまま、後輪ブレーキで速度を落とす
③ふらついたらブレーキを弱めて、少し進む
④前輪ブレーキは使わない。使うと一気に止まって落ちます
アクセルと後輪ブレーキを両方かけて引っぱり合うのがコツです。アクセルを戻して遅くしようとすると、車体を支える力が消えてしまいます。
🔧 現場での話
乗る前の準備も効きます。一本橋にまっすぐ、ゆっくり乗ること。斜めに乗ったり、勢いよく乗ったりすると、乗った瞬間にバランスを崩します。手前で一度止まって、橋と体をまっすぐ合わせてから発進してください。
よくある質問
何速で渡るのが正解ですか
1速です。2速だとエンジンの力が弱く、半クラッチでの調整がしにくくなります。
落ちそうになったらどうすればいいですか
落ちるくらいなら、渡りきってしまうのが正解です。秒数が足りない減点は5点ずつですが、脱輪は検定中止です。ふらついたらブレーキを抜いて、少し進んで立て直します。
検定で一本橋に乗る前に止まってもいいですか
問題ありません。手前で一度止まって、車体をまっすぐ合わせてから発進するほうが確実です。
この記事のまとめ
- 規定時間は小型5秒・普通7秒・大型10秒
- 秒数不足は減点、脱輪は検定中止。だから落ちないことが最優先
- 落ちる原因は目線・ニーグリップ・半クラッチの3つ
- 秒数はアクセルを開けたまま後輪ブレーキで伸ばす。前輪ブレーキは使わない
